今日のNASA宇宙画像　惑星テラ見聞録

宇宙船１号

Credit: Scaled Composites

写真の説明

　母船である白い騎士に吊り下げて同程度に革新的な宇宙船１号の運航は、惑星地球より上で仕上がりました。そして、最近の飛行試験の間に写真を撮りました。
　宇宙船１号は、最先端の航空エンジニア・バート・ルータンが設計・構築しました。そして、彼の会社は、X賞を争うために複合物を縮尺し作りました。
　1000万ドルのX賞は、私企業に開放されていて、100キロメートルの高度に短い弾道飛行の上で3人の人々を運ぶ宇宙船の成功した打ち上げを必要とします。ＮＡＳＡの初期の有人宇宙飛行に類似したシナリオは、水星プログラムです。
　宇宙への従来のロケット・フライトと違って、宇宙船１号は、最初に双子のターボジェット機白い騎士による50,000フィートの高度へ運ばれます。それからそれ自身の複合型固形燃料ロケットエンジンに点火する前に解き放たれます。
　宇宙への上昇の後、航空機は再入のために安定した高い抵抗力外形に切り替わります。そして、軽い飛行機の従来のグライダーが疾走するように、最終的に着陸します。

　今日の宇宙画像は、かつての仮面ライダー｢藤岡弘、」サンも真っ青のへ～ンシ～ン！する宇宙船第１号です。
　たぶんこちらも仮面ライダー元祖サンのように｢、」が後に付くかもしれません。
　元祖曰く｢私はまだ「。」を打てるほど達していません。文章で例えるならばまだ点(、)です」とか申されて、名前の最後に「、」をつけて改名された由とのこと。
　アメリカ企業やＮＡＳＡに元祖のような謙虚さを求めるのは、日本の政治家に｢真心｣を期待するのと同じでしょう。
　希望ではありません、｢期待｣です。
　その心は、希望は自ら捨てるときもありますが、期待は常に裏切りや失望が表裏一体です。
　どちらかというと｢裏切り、失望｣を意味する言葉として適切かもしれません。
　ですから、私は可能な限り「期待」という言葉を使わないようにしています。裏切りという悲しい思いをできるだけ避けたいものですから。　t.sasaki

SpaceShipOne

Credit: Scaled Composites

Explanation

Slung below its equally innovative mothership dubbed White Knight, SpaceShipOne rides above planet Earth, photographed during a recent flight test. SpaceShipOne was designed and built by cutting-edge aeronautical engineer Burt Rutan and his company Scaled Composites to compete for the X Prize. The 10 million dollar X prize is open to private companies and requires the successful launch of a spaceship which carries three people on short sub-orbital flights to an altitude of 100 kilometers -- a scenario similar to the early manned spaceflights of NASA's Mercury Program. Unlike more conventional rocket flights to space, SpaceShipOne will first be carried to an altitude of 50,000 feet by the twin turbojet White Knight and then released before igniting its own hybrid solid fuel rocket engine. After the climb to space, the craft will convert to a stable high drag configuration for re-entry, ultimately landing like a conventional glider at light plane speeds.

　以下の関連解説は、２００３年４月１８日の伸縮複合物製作（Scaled Composites）会社の公式見解からです。

　飛行調査は、常に伸縮複合物製作会社の長所でした。

　会社の創立から21年の間、私たちは設計し造った飛行テストで23のユニークな有人の調査航空機タイプを持って、40以上の無人の製品を開発しました。

　ルータンの航空機工場によって初期に開発された自家製のおよび一里塚となる航空機を数えて、設計した有人の航空機の38の異なるタイプは、調査テスト・プログラムを飛びました。

　何も、飛行試験活動の間、重要な事故やパイロットの怪我がありませんでした。

　弾道飛行の先端からの眺めは、眼球孔に類似していますけれども、費用及び危険ははるかにこれまでより少ないです。

　私たちのゴールは、民間の有人宇宙飛行活動が可能なだけでなくて、非常に安い経費で果たせることができることをも証明することです。

　安全性はもちろん最高ですが、最小限の費用は重要です。

　私たちは、希望を持って10年後の将来に目を向けます。

　そのとき、普通の人々は、贅沢船旅の費用と交換に地球の大気圏より上の黒い空でロケット飛行を経験することができます。

　重量のない興奮の数分を楽しみ、そして、再突入時の空力の抵抗のとどろき渡る減速を感じます。

　計画は、飛行で3変身の宇宙船を必要とします。そして、大気圏の85%より上に１時間の15,000キロメートルまで上がる間、初めにターボジェットエンジン発射航空機に付けられます。

　1分以上の間急速に上昇する一方で、宇宙船はそれから滑空している飛行から飛び降りて、ロケットエンジンを点火します。そして、時速4,000キロメートルの速度に達します。

　船は、100kmの高度から大気圏へと落下まで惰性で進みます。

　惰力走行と落下は、3分以上の無重力の条件のもとにあります。

　無重力飛行の間、宇宙船は安全な安定した雰囲気のある再突入を可能にするために高い抵抗力外形に変わります。

　1分以上がかかる再突入減速の後、船は従来のグライダーへ変わります。そして、24,000キロメートルの高度から着陸を軽飛行機速度で行う走路まで、ゆっくりした17分間の滑空を可能にします。

　私たちの概念デザイン作業は、1996年に開始して、事前の若干の開発が1999年に始まりました。

　完全な開発計画は、2001年4月に秘密裏に始まりました。

　この大きな実験的な研究努力の成果は、完全な有人の宇宙計画です。

　それは、発射航空機である白い騎士、3変身宇宙船の宇宙船１号、複合型ロケット推進システム、移動推進力テスト施設、フライトシミュレーター、惰性の航法フライトディレクター、移動飛行管制センター、全ての宇宙船システム、パイロット訓練計画と完全な飛行試験プログラムを含む全ての新しいハードウェアから成ります。

　全てのハードウェア構成要素は、全面的な、完全な宇宙能力の動作がある実物大の模型または暫定的な媒体です。

　ハードウェア、技術的な種類、白い騎士の飛行デモンストレーションは、4月18日に報道関係者に知らせました。

　私たちは、現在、ロケット開発と飛行試験を完了するために、潜伏に戻ります。

　私たちは、このインターネット・サイトの「テスト更新」部門で送るテスト報告を通して、毎月進度報告を提供します。

　私たちが100kmの高度より上に最初の飛行を飛ばすとき、私たちは再び報道関係者を招待します。

　それが最初の民間の宇宙飛行士の成功の要因を象徴するという点で、この一里塚は重要です。そして、将来の宇宙観光のために必要とされる値段の手ごろさの標準を示す制度上で、それは飛ばされます。

　私たちが成功しているならば、私たちのプログラムは有人宇宙飛行のためにルネッサンスの始まりを意味することを強く感じます。

　これは、1908年から1912年にかけての世界39カ国で合計10人の飛行機パイロットにより何百もの飛行機の種類と何千もの飛行と同様に、その素晴らしい時間と類似していさえするかもしれません。

　私たちは、手頃な宇宙旅行に、人々に人々が人々の夢を経験することができるということを知らせるために、草創期が重要なゴールとして課すことができると確信しています。

　そして、私たちを奮起させて、発見と楽しみの立場で探求における将来の進歩へと私たち全員を導くことを切に希望しています。

　惑星テラ見聞録　からのお知らせです。

　あまり触れたくなかったのですが、この「変身する宇宙船１号」が、毎月進行報告をすると勝手に述べていますので、成り行きから惑星テラ見聞録でも取り上げざるを得ないのではと思っています。

　この会社のように確約することはできませんが、覚えていて忘れないのならば、最新のＮＡＳＡ情報ででも取り上げるつもりです。

　あまり「期待」はしないで下さい。でも、ちょっとだけ「望み」は繋げるかもです。なぜならば、１０年後あるいは１１年後、１２年後、１３年後そして１５年後には、私も数分間のちょっとだけの宇宙飛行を今日紹介した「変身宇宙船１号」に搭乗しているかもしれません。

　そのときまで、日本円がドルやユーローより強い貨幣であることを切に希望しています。

　ということで、関連画像の締めくくりは、惑星テラ見聞録に代わりまして「白い騎士」の儀礼といたします。

　本日号もご覧頂きましてありがとうございました。

　飛行の安全性は、安全性に接近していて「疑問に対しては、一切の防御」をしません。空飛ぶ新しい考えと新しい性能外層によって勇敢な方法をとる私たちを可能にします。

　私たちは、現在高高度の超音速軽飛行機を開発する大きい段階に焦点を合わせています。

　成功したならば、このプログラムは最初の民間の100kmを超える高度で有人宇宙飛行に結びつきます。

　軌道に乗らない有人宇宙飛行は、以前の1961年のレッドストーン・マーキュリーと1963年のB-52-X-15によって行われました。

　たとえ体験談としても、アラン・シェパードによって述べられるように、ガス・グリッサムとジョー・ウォーカーは畏敬の念を起こさせました、

　軌道に乗らない宇宙飛行は、次の40年の間無視されました。

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　このサイトの翻訳文は、原文を正確に訳したものではありません。
　ページ作者の解釈による意訳ですから正確を期す方は、原文を参照して下さい。　t.sasaki

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　３Ｄ立体画像の付録です。交差法で立体的に見るには、左右の画像の中間(画像下の真ん中の黒点の上)に両目の焦点を合わせます。いわゆる、寄り目にします。平行法で立体的に見るには、左右のそれぞれの画像の下にある黒点の上の真ん中あたりに視線を持っていきます。このときには、両方の画像が、ぼんやりと見えるように画面をつき抜いてその先に焦点を当てるつもりで見ます。ほとんどを交差法にしています。平行法で見たい方は、画像をコピーして左右の画像を入れ替えてください。２００２年４月３０日ページに立体視の方法について掲載しています。

項目	太陽系、宇宙論他
主題	地球、シャトル