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音速の響き
Credit: Ensign John Gay, USS Constellation, US Navy
写真の説明
 多くの人々は音速の響きを聞きました。しかし、少数の人しか音源を見ませんでした。
 飛行機が音より速い速度で動くとき、飛行機の発する音の密度波は、飛行機に先行しなくて飛行機の後でそう円錐形のものにたまることができません。
 この衝撃波が通るとき聞き手は、たちまちより長い時限にわたって発する音を聞きます。それが、ソニックブーム(音速の響き)です。
 飛行機が、ちょうど音速の壁を壊す速さに到達したとき、普通でない雲ができるかもしれません。
 この雲の起源は、さらに議論されます。
 主要な理論は、湿った空気が水液滴を作るためにそこで凝縮するように、プラントル・グラウエルトゥ特異性で述べる飛行機の気圧の低下が起こるということです。
 この画像は、F/A-18ホーネットが音速の壁を壊したちょうどその時、写真に撮りました。
 地球大気圏で音の速度以下に遅くなる前に、大きい流星とスペース・シャトルはしばしば聞き取れる音速の響きを生じます。
 今日の画像は、音速の壁を超えたときに生じているらしい雲の画像です。
 一見すると雲から飛び出しているようにも見えます。
 正面から立体画像として見たら正に突っ込んでくるように見られるでしょう。
 立体視画像の試行錯誤で、駐車場らしきものを「月」の画像で見かけました。
 見る人の思い込みによっていろいろな見方ができますが、私はどうしてもバス、トラック、バン、軽自動車などの整然とした駐車風景にしか見えません。
 アポロ15号の画像ですから月面風景をスタジオ・セットで撮影する必要もないはずですから不思議な画像です。
 近日に月面を黒く細工したNASAの画像を取り上げる予定です。
 久々にNASAの隠蔽に出会って楽しんでいます。 t.sasaki
A Sonic Boom
Credit: Ensign John Gay, USS Constellation, US Navy
Explanation
Many people have heard a sonic boom, but few have seen one. When an airplane travels at a speed faster than sound, density waves of sound emitted by the plane cannot precede the plane, and so accumulate in a cone behind the plane. When this shock wave passes, a listener hears all at once the sound emitted over a longer period: a sonic boom. As a plane accelerates to just break the sound barrier, however, an unusual cloud might form. The origin of this cloud is still debated. A leading theory is that a drop in air pressure at the plane described by the Prandtl-Glauert Singularity occurs so that moist air condenses there to form water droplets. Above, an F/A-18 Hornet was photographed just as it broke the sound barrier. Large meteors and the space shuttle frequently produce audible sonic booms before they are slowed below sound speed by the Earth's atmosphere.
20030504日号
コンコルドに捧げる音速の終幕雲?
Credit: NASA

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 精巧なXybionカメラと関連する制御装置を含む、サウスウエスト研究所のSWUIS-Aデジタル画像処理システムは、水星と太陽の軌道の間で旋回しているかもしれない小さいvul小惑星を捜すために一連の天文観測飛行のためにNASAのドライデンF/A-18Bの計器板に取り付けられました。
 この正面からのX-31の眺めは、右側の戦闘機操作性デモ参加航空機と砂漠の上で調査飛行の間に、NASA F-18の追跡航空機が撮りました。

 X-31は、3軸システムで一定の方向を維持します。そして、非常に高い迎え角でしっかりと操作することができるので、先進の航空管制に組み込まれました。
Credit: NASA

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 この写真は、NASAのSR-71A・ブラックバードです。1999年の飛行に関してカリフォルニア州のエドワーズにあるドライデン飛行調査センターの滑走路から飛び立って、NASA F/A-18が追跡飛行として続きました。
Credit: NASA

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 このイラストは、南西部砂漠を飛行する従来の半分の大きさのX-33デモ飛行の概念です。

 乗物は、2つの縦の垂直安定板と一対の短い翼で、くさび形の揚力物体です。

 垂直安定板には、ロッキード・マーティン・スカンク・ワークスのロゴがありNASAの元請業者のです。

 アエロスパイク・エンジン、ノズルが従来のロケットだけにしかなかった実験的なデザインは、背後にあります。

 X-33は、合成構造と金属的熱の保護仕組みを含む他のいくつかの新技術をテストしました。

 これらの前進が、星への挑戦(ベンチャー・スター)と呼ばれている使用可能な単独の離着陸衛星として再使用できる発射乗物につながることが望まれました。

 しかし、合成流動水素タンクに関する技術的な問題のためにX-33プログラムは、2001年2月に中止されました。
Credit: NASA

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Roswell Shiri University:
ロズウェル・シリ大学 宇宙画像学部
項目 太陽系、宇宙論他
主題 地球、シャトル
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t.sasaki
 3D立体画像の付録です。交差法で立体的に見るには、左右の画像の中間(画像下の真ん中の黒点の上)に両目の焦点を合わせます。いわゆる、寄り目にします。平行法で立体的に見るには、左右のそれぞれの画像の下にある黒点の上の真ん中あたりに視線を持っていきます。このときには、両方の画像が、ぼんやりと見えるように画面をつき抜いてその先に焦点を当てるつもりで見ます。ほとんどを交差法にしています。平行法で見たい方は、画像をコピーして左右の画像を入れ替えてください。2002年4月30日ページに立体視の方法について掲載しています。